ランクルシリーズにおいてもエクストリームスタイルとAR4スタイルを提案するが、今回メインで取り上げるランクル300と250のエクストリームスタイルには、独自のリフトアップ手法である「ボディアップマウント」を採用することで、まさに圧巻のスタイルを実現！35サイズ以上のタイヤの装着をも可能とする。
■KADDIS XTREME LAND CRUISER 250
言わば先代でもある150プラドで培ったノウハウを注ぎ込み、ランクル250用のカスタムパーツを続々と製品化。エアロボンネットは一部従来のKADDISデザインを踏襲しながら、250に合わせた形状を検討中。さらにフロントバンパー中央には、樹脂製のファイバープロテクションとフロントランプブラケットを組み合わせ、トラディショナルなフロントフェイスを構築。KADDISブランド定番のルーフマーカーランプは、夜間の自車アピールとともにUSトラックのような雰囲気を醸し出す。またリベット留めデザインの片側40㎜ワイドオーバーフェンダー装着でロードハウスらしさを強調する。
装着が容易で手軽に導入できるにも関わらず、視覚的にアグレッシブになるフューエルリッドプロテクターや投下類（ヘッドライト、フォグランプ、テールレンズ）のガードを装着。ちなみにデモカーには角目用が装着されているが、多くの要望が寄せられたため、丸目ランプ用のヘッドライトガードの開発も決定！
フロント
リア
一般的なボディリフトではなく、全てのブロックをボックス形状とすることで各マウント部の位置関係を純正同等として、さらに左右のボックスを連結し、ボディに掛かる揺れ・ねじれ・ブレを分散する実用新案登録済みの「ボディアップマウント」により、4インチリフト。そこにKADDISリフトアップコイルを装着して合計6インチのリフトアップを実現。またラテラルロッドを理想的な位置にセットできるダウンブラケットを装着したほか、エナペタル製ショック（リアが12段階の減衰調整機能付き）で乗り心地も追求する。
BFGのATタイヤ（37×13.50R22）にエルフォードのランスロットをセット。大径タイヤ装着時には前方の樹脂パネルを外す必要があるが、タイヤと干渉しないようにタイヤハウスアンダーパネルで確実に固定する。
アクセルペダルを脱着式とすることで、車両盗難の抑止に繋がるセキュリティペダルを装着（写真上）。また正しい運転姿勢を実現するフットレストカバー（写真下）は、運転時の疲労を軽減にも貢献する。ともにエルフォードブランドの製品だ。
■KADDIS XTREME LADN CRUISER 300
上のランクル250と同様に、ボディアップマウントを採用することで、4インチリフトアップを実現した〝エクストリーム300〟。
それに合わせる太く大きなタイヤのインストールには、オーバーフェンダーの装着は必須。リヤフェンダーは一般的な形状だが、フロントは純正フェンダー全体を拡大する形状のワイドボディキットの装着を特徴としている。リフトアップ＆ワイド化したことで、タイヤサイズは35サイズに変更可能となった。
ほかにもサンルーフ機能をスポイルしないルーフキャリアや、幅が広く昇降性能に優れたリヤラダーなども装着済。
■KADDIS AR4 LADN CRUISER 250
リフトアップに憧れはあるが、駐車場問題やファミリーユース、乗り味が気になって一歩踏み込めない人も多い。そんなユーザーに向けてロードハウスが提案するのがKADDIS AR4スタイル250。リフトアップ量はちょい上げの2インチだが、オーバーフェンダーを追加してタイヤサイズは295/60R20を装着。4WDらしさを高めるマッドフラップ、ルーフレールラックやリヤラダーを追加して、アウトドアでの機能性も同時に高めている。
■KADDIS AR4 X-TRAIL33
T31、T32カスタムでユーザーから支持されてきたロードハウスが放つT33エクストレイルのAR4カスタムがこれだ。従来モデルより薄まったタフギア感を取り戻すべく、リフトアップ＆オーバーフェンダーに、ATタイヤやマッドフラップを追加して、ダートランナーを想起させる姿へ変貌。さらにルーフラックを搭載したほか、サイドステップやトレイルヒッチ、フロントにLEDのグリルマーカーやルーフマーカーランプも追加してNEWタフギアを創出している。
- ロードハウス
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