【OHLINS】操る楽しさ、快適な乗り心地を両立させたショックアブソーバ！本能を呼び覚ませ！

ジムニーのために用意された「オーリンズS46」は、高圧ガスモノチューブ・サブタンク式、46φ㎜の大型ピストンを搭載しながら49φ㎜の大容量リザーバータンクを備え、フリーピストンの作動量を減少させ、ストロークに対するガス圧変化の縮小と、熱ダレを抑制してくれる。また本体は高剛性アルミ製で、重量は1本当たり、リザーバータンクを含め2.0〜2.1㎏で、ほぼ純正ショックアブソーバと同等。もちろんバネ下重量の軽減化につながるもので、これもオーリンズによる運動性能向上の一因だ。
さらにピストンサイズに合わせ、16φ㎜という太さのロッドは、オーリンズ独自の技術である〝スーパーフィニッシングロッド〟と呼ばれ、世界最高レベルの平滑度に磨き込まれている。これによりキズに対する防御と、他にはない滑らかなストロークを実現している。ストロークと言えば気になる〝ストローク量〟だが、今回はノーマルスプリングに組み合わせたが、ストローク量は50㎜のリフトアップまで対応。走るフィールドに合わせてスプリングを選んでも、オーリンズならしっかりマッチアップできるはずである。
そして何より、オーリンズＳ46の特長となっているのが伸び側と縮み側、それぞれで減衰力調整ができること。伸び側はロッドのマウント下部に備えられ、約45クリック可能。メーカー推奨はダイヤルを右に完全に閉じた状態（０）から左に回した〝10クリック戻し〟一方、縮み側は約25クリックで、同様に推奨は〝10戻し〟ここから自分好みの乗り味を探っていくといいだろう。
では実際、どんな走りを見せてくれるのか？今回はコイルスプリングやタイヤ＆ホイールなど、あえてショックアブソーバ以外ノーマルのままのJB64に装着して、様々な路面をドライブしてみることにした。
前後ともメーカー推奨の〝10戻し〟にセッティングされたJB64。オンロードは身のこなしがしなやかで、乗り味も上品な印象だ。しかし少し元気にワインディングを走らせると、身のこなしがとても軽やかで、スピードを上げるにつれタイヤが路面にぴたっと吸い付いてくるよう。ショックアブソーバ伸び側の減衰力がすぐに立ち上がってくるので、ロール状態からクルマが素早く姿勢を取り戻していく。挙動も分かりやすいし、ハンドリングが小気味いい！
一方、林道などのダート路では、まずは乗り心地の良さが印象的であった。路面からの突き上げを容量たっぷりのショックアブソーバがうまくいなし、乗員に大きな衝撃を与えない。それでいて路面状況のインフォメーションは伝えてくれるので、とても運転しやすい。モーグルでも減衰力の伸び側・縮み側のバランスのよさがリズミカルとさえ言える走りをサポートする。ただしこのシーンは、リフトアップコイルや、オフロード向けのタイヤで試してみたかった。

ON-ROAD TEST【Highway】