全体の質感が向上した先代モデル
通算で６代目となる３シリーズの先代モデル。フロントマスクの印象はより精悍なデザインとなり、新たな３シリーズの顔となった。エクスｒテリアデザインは、ロー＆ワイドなルックスを強調するようなラインで構成されている。
エンジンは新開発の直４ターボをメインに、ハイブリッドの直６、直４ディーゼルも用意する。組み合わせられるミッションは電子制御式の８ＡＴ。スポーツ、モダン、ラグジュアリー、Ｍスポーツといった同じ排気量で仕様が選べるのもトピック。
メカニズム面を見ていこう。エンジンは直噴ターボが現代のトレンドとなり、ＢＭＷ３シリーズも直噴の直４ターボがメインエンジンとなった。だからといって悲観する事実ではない。環境への配慮、低燃費、高出力のすべてクリアするためには相応の技術が必要になる。そして、そこにＢＭＷらしさが加わった直４ターボエンジンは実に軽快に回ってくれる。
電子式シフトとなったＺＦ製の８速ＡＴは効率的なシフトチェンジで加速していき、アイドリングストップやブレーキ・エネルギー回生システムとの相乗効果で低燃費を実現している。こうした加速性能の最適化と低燃費により、快適性はより向上。ドライビング・パフォーマンス・コントロール機能は走行シーンに合わせて３つのモードを選択でき、エンジンやシフトタイミングを最適化してくれる。こういった部分にもＢＭＷらしいスパイスが利いているのである。
スポーティな雰囲気を強調したインテリア。ATは電子式の8速タイプで、ワイドディスプレイも装備する。
最先端技術が投入された直噴タイプの直4ターボ。
取材車の320iでは最高出力184ps、最大トルク27.5kg-mを発揮。
E90よりも精悍さが増したF30のフロントマスク。
グリルに繋がるワイドなデザインでスポーティな印象を引き立てる。
燃費効率を高める最先端の機構を搭載
ＢＭＷの基幹モデルである３シリーズだけに快適装備は充実している。オートエアコン、パワーシート、ｉドライブなどは当然装備されている。機能面においてもアイドリングストップ機能、エンジンの出力やエアコンの作動などを制限し最適化するＥＣＯ ＰＲＯモード、ブレーキ回生システムを搭載して燃費効率を高めている。そのほかにも、アダプティブヘッドライト、横滑り防止装置、障害物をセンサーが検知するとアラーム音で知らせてくれるＰＤＣ、リアビューカメラなど、安全装備も充実したものになっている。
8.8インチワイドディスプレイを装備。HDDナビ、地デジTV、ミュージックサーバーも搭載している。
ATは電子式の8速AT。センターコンソールにあるiドライブのコントローラーは次世代型となり使いやすい。
足回りはフロントがストラット、リアは５リンク式となる。このサスペンション形式は先代のＥ90と同じ。
視認性が高まったメーター回り。中央には車両情報を表示するディスプレイが付く。
●車両の問い合わせ つたえファクトリー
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