【ドイツ車に強い整備工場ガイド】ディーラー並みの設備と情報を確保しディーラー以上の幅広い整備を実施　田中自動車

誠心誠意取り組む真面目で実直な工場

　首都高9号線の一之江インターからクルマで約10分、新中川を渡った東松本に位置しているのが田中自動車だ。日本輸入車整備推進協会（ＪＩＳＰＡ）の加盟店であり、ヤナセの販売協力店でもある田中自動車。その創業は昭和45年で、長くヤナセのディーラー指定工場としての役目を担っていた。そのため設備やテクニカルデータ、特殊工具などはまさしくディーラー並みに整っているところで、コンピュータ診断機などは最新車両に対応するものを導入している。
　現在もヤナセと太いパイプを持つことから、最新車両の整備情報などに困ることはなく、かつディーラーの指定工場では無いので幅広い車種と整備アプローチに対応していることが特徴といえるだろう。
　例えば、並行輸入車などの整備も受け付けているし、純正パーツ以外のサードパーティパーツを使用した整備も積極的に行なっている。結果として、ディーラーよりもリーズナブルな整備を可能にしているファクトリーでもあるのだ。
　ディーラー並みの施設にディーラー以上の対応力を持つ田中自動車。ここのもうひとつの特徴となるのが、高度な技術力を持つ工場を２つ持っていること。本社工場は先に述べた江戸川区の東松本に位置するが、ハイテックセンターと呼ばれるもうひとつの工場が鹿骨にある。このハイテックセンターは、かつてメルセデス・ベンツ専用の工場として稼働していた場所で、その流れもあって現在もメルセデス・ベンツの整備に精通したメカニックが常駐しているファクトリーだ。
　また、このハイテックセンターはエンジンのオーバーホールといった重整備も実施されるところで、取材日にはジャガーのＥタイプのエンジンがバラされているところであった。ＡＴのオーバーホールなどは外部の専門業者に委託するそうだが、ＡＴ本体の脱着やバルブボディの脱着などは自社で行なう。また先にも述べたとおり、エンジンのオーバーホールはボーリング加工などを除き自社で行なうのが基本となっている。
　このように最新の整備アプローチも行ないながら、伝統的な分解整備も実施している田中自動車。同社は高度な技術力を持つことに加えて、真面目な仕事への取り組みが評価され、老舗の整備工場として長い歴史を持つまでに至っている。当たり前の仕事を真面目にこなす誠実な整備工場が、田中自動車というところなのである。

軽自動車からメルセデス・ベンツまで、合計で16台もの代車を用意している田中自動車。予約は必要だが代車費用は無料。頻繁にクルマを使用している人でも田中自動車なら代車を借りることは可能だろう。

田中自動車の代表取締役、田中次之氏。自身もメカニック出身で、現在は主にフロント業務を担っている。コンピュータ診断機は本社工場のみならず、ハイテックセンターにも完備している。

ファクトリーの常備オイルは100％化学合成油のバルボリン10W-40と5W-40の2種類を用意している。

最近多い修理事例

代表モデル：M-Benz＆VW

タンブルフラップの樹脂リンケージは前側に付いているが、インマニ周辺をバラさないと交換はできない。

フォルクスワーゲンのゴルフⅣのバルブボディ交換。田中自動車では修理事例のファイリングも数多く揃っている。

01.タンブルフラップレバー

メルセデスのM272とＭ273エンジンのインマニに備わるタンブルフラップの樹脂リンケージが割れなどが生じやすい。アルミ素材の対策品に交換することで、タンブルフラップ故障から開放される。

02.バルブボディ

フォルクスワーゲンのゴルフⅣで増加傾向にあるトラブルがバルブボディの作動不良。ATのASSY交換ではなく、バルブボディ単体の交換で完治することが多く、リペア部品が流通している。

03.オイル漏れ/ブッシュ交換

オイル漏れやサスペンションブッシュの交換、樹脂やゴムパーツの交換などは国産車よりも多いといえるのが輸入車の整備。それらの劣化状態を正しく把握し、適正なタイミングでの交換を行なっている。