個性を全面に打ち出す
BMWのSACとSAV
日本市場はもとより、今や全世界的に吹き荒れている「SUV＆クロスオーバー」の大潮流。欧米の自動車メーカーはこぞって、SUVをリリース。ポルシェやマセラッティはすっかりおなじみになったし、最近ではアルファロメオやランボルギーニ、ベントレーまでSUVモデルを発表している現状だ。
そんな中でBMWは、コンパクトからフルサイズまでラインナップするが、まず編集部が注目したのがＸ２。いわゆる「SAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）」のコンパクトセグメント。つまりX5／X3／X1が「SAV（スポーツ・アクティビティ・ヴィークル）」とカテゴライズされるのに対し、X6／X4からの流れをくむモデルで、たとえばそのスタイリングも、リアセクションが流麗なクーペ風にデザインされているのが特徴となっている。
X2の当初のラインナップは2WD／1.5ℓ搭載の「sDrive18i」系と、4WD／2ℓ搭載の「xDrive20i」系を軸として、2ℓディーゼル搭載の「xDrive1d MスポーツX」、2ℓ搭載のハイパフォーマンスＭスポーツモデル「M35i」などを揃えている。ハンドリングはしっかりBMW流。ハイウェイ・クルージングからのレーンチェンジも、高速ワインディングのS字コーナーも、ステアリングアクションに的確に反応し、姿勢をピタリと決めてくれる。タイヤもオンロードスポーツタイプで、スポーティな走りが楽しめるのは、上位モデルと変わりない。
ただ、X2の場合、SUVではなく、あくまで「SAC」。ラフロードや雪道はちょっと苦手そうだが、クロスオーバーモデルのように、都会的なイメージでオシャレに乗りこなすのが、このクルマにはよく似合う。
SUVらしい無骨さを残しながら、ワイド感のあるエクステリアデザイン。都会的なイメージともうまく融合ししているのはデザインワークのうまさ。ドライビングアシストなど最先端の安全装備も搭載している。
ワイドディスプレイなどを備えたスポーティな雰囲気が漂うインテリア。センターコンソールの奥にドリンクホルダーを備えるなど使いやすいレイアウトとなっている。
SACということで同クラスのSUVに比べると頭上スペースは狭いが、さほど気になるレベルではない。BMWらしく質感も高い。
なだらかに傾斜しているルーフデザインということもあり、後席は大人にとってはやや狭い。小さな子供なら問題はない。
2ℓの直4ターボを横置きで搭載するX2。最高出力は192ps/5000rpm、最大トルク28.6kg-m/1350～4600rpmを発揮する。
トランスミッションは多くのBMWに搭載されている電子制御式の8速タイプを搭載している。シフトは電気式。iドライブも備わっている。
Mechanism Topic メカニズムトピック
前方衝突を回避または
被害を軽減する安全システム
X2にはドライビングアシストという最先端の安全テクノロジーを搭載。前車接近・衝突回避・被害軽減ブレーキ機能は先行車に接近し過ぎるとメーターパネルとディスプレイに警告灯が点灯、急速に接近した場合は緊急警告灯と警告音が鳴り、ブレーキの急作動にシステムが備える。さらに衝突が不可避と判断されると、自動的にブレーキをかけて被害軽減を図る。
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