エンジンにとって重要な水回りだけに
マメな点検とメンテナンスが必要になる

Parts Data

このパーツの役割は？

サーモスタットは水温の番人

　サーモスタットは弁の開閉によって冷却水を最適な温度に保つ。弁が開くと冷却水をラジエターに流し込み水温上昇を防ぐ。逆に温度が低いときは弁を閉じる仕組みになっている。ウォーターポンプは冷却水を循環させラジエターに送り込む仕事を担っている。　　

壊れるとどんな症状が出る？

　サーモスタットの弁が開閉不良を起こすと、水温が異常に高くなったり、逆に低くなるオーバーヒートやオーバークールの原因になる。ウォーターポンプは水漏れが発生することが多い。

長持ちの秘訣は？

冷却水は2年に1回全量交換

　水回りはエンジンにとっても重要なポイントになるので、パーツは純正品か純正同等のOEM品を使うようにしたい。価格が安いからといって社外品を選ぶと耐久性に問題がある可能性もあるので注意。また、冷却水は純正品を使って２年に1回は全量交換しておくこと。

オーバーヒートやクールの
原因になるサーモスタット

　サーモスタットは弁の開閉によって冷却水を最適な温度に保つのが仕事。冷却水が設定された温度まで高くなると、弁が開き冷却水をラジエターに流し込んで水温の上昇を防ぐ。逆に温度が低い時はサーモスタットは閉じたままで、ウォーターポンプが回転しても冷却水はラジエターには循環しない。水温の番人とも言える存在だ。
　トラブルとして多いのは常に弁が開いたままになってしまうことで、水温が異常に下がりオーバークールを引き起こす。逆に閉じたままだと冷却水が循環しないため水温が一気に上昇してオーバーヒートとなる。これはエンジンに大ダメージを与えてしまうトラブルなので、すみやかに安全な場所にクルマを停車させて、修理工場に連絡すること。
　一般的にはオーバーヒートのほうがよく知られているが、エンジンは冷えすぎてもよくない。高速道路を走行中に水温計を見たらいつもよりも低い状態が続いていたり、一般道に出ても変化がないようであればサーモスタットが壊れている可能性が高いので、即点検してもらおう。
　また、若年世代のドイツ車の多くはサーモスタットとハウジング部分が一体になっており、このハウジング部分から水漏れが発生するケースも多い。このような形状のサーモスタットは単体での部品が供給されていないので、ハウジングごとのASSY交換となる。

サーモスタットは弁が開いたままになってしまうことが多い。写真左が不良品で右が新品。この状態だとオーバークールを起こす。

高年式モデルの多くはサーモスタットとハウジングが一体になっている。ハウジングの歪みが原因で水漏れが発生することがある。

ウォーターポンプは
異音や水漏れが発生しやすい

樹脂製のインペラ部分を持つウォーターポンプ。この樹脂部分が割れて軸が空回りするとオーバーヒートを起こしてしまう。

BMW E90やE60などに搭載されている電動式のウォーターポンプ。性能的には向上しているが部品代も高くなっている。

電動ウォーターポンプにトラブルが発生すると、オーバーヒートの警告灯が点灯する。すみやかにクルマを停車させ、修理工場に連絡すること。

時々は下回りを点検してみるのも大切なメンテナンス。水が漏れた形跡が残っていたら、即修理工場で点検してもらおう。

若年世代のドイツ車の多くに採用されるベルト駆動式のウォーターポンプはベアリングにガタが発生して異音が出ることがある。

 

OEM？or社外品?
失敗しないパーツの選び方

値段で選ぶと
トラブルが再発することもある

　エンジンを正常に動かすために重要な水回りだけにパーツは純正品を使うのがベストだが、予算の都合で純正以外のパーツを検討しなければならない場合もあるだろう。最近では日本にも様々なアフターパーツメーカーが上陸しており、価格差も大きい。安く買おうと思えばいくらでも探せるといった状況になっているが、安いからといってあまり知られていないメーカーのパーツを選ぶことはリスクが大きい。せっかく工賃を払って交換したのに、すぐにトラブルが再発してしまっては意味がないからだ。とはいっても、社外品が全てダメというわけではないから難しいところ。もし自分でパーツを調達するなら、信頼できるパーツショップ問い合わせてみるのも一つの手段。また、専門の修理工場であればパーツにおける経験も豊富なので、相談してみるといい。