【FunDuce custom’s】独立懸架サスの最高峰スペック！激しいオフを制圧する250爆誕!!
オフロードに君臨する〝大陸巡洋艦〟と呼ばれるランドクルーザー。しかし現行型がハードなオフ性能を持つかは疑問視されることも。FUNDUCEが手掛けるBULLETサスペンションをセットすることで、ランクル250は間違いなく最強ランクルになる！
ランクル250を大幅進化させるハイパフォーマンスなサスペンション〝BULLET〟
一部の特殊なクルマを除けば、名車とされる四輪駆動車でも正常進化するとサスペンションに独立懸架式を選んでいる。〝大陸巡洋艦〟とも呼ばれるランドクルーザー然り、ランドローバー然りだ。 当然最新のランクル250も機動性や乗り心地を重視してフロントに独懸懸架の足回りを採用。ゆえにひと昔前のリジットアクスルサスのランクルと比べると、カスタムの中心はドレスアップの傾向が強いように感じる。そうした状況に一石を投じたのが『FUNDUCE（ファンデュース）』が手掛けるBULLET（ブレット）サスペンションだ。
ブレットサスペンションキットのバリエーションは、BULLET R/Sと、BULLET LIGHTの2種類。基本的なリフトアップ量は2インチアップで、これは大径タイヤ装着を可能としつつ、レジャービークルとして使いやすいランクル250にベストな数値。なお、上位モデルのR/Sは、レーシング・サスペンションを意味し、ストリートでの使用はもちろん、ハードなオフロード走行も可能なスペックを誇る。また独懸サスを限界までロングストローク化し、デフダウンやアッパーアーム交換でジオメトリーを調整。乗り味を決めるダンパーは、圧側減衰力と、戻り側の減衰力を別々で調整可能だ。さらにリザーブタンクも設定し、しなやかな乗り味とトラクション効率を両立している。
ファンデュースでは、独懸サスの最も問題となるデフ下の高さを大幅に稼ぐことができる「ハブリダクションシステム」の発売も開始。これによって、ナント驚きの42×13.50R20という超大径タイヤの装着が可能となっている！
FUNDUCE CUSTOM’Sの代表MASA氏（写真左）は、アメリカの様々なロッククロウリング競技で優勝経験がある国際的なトップドライバー。フルパイプマシン製作から、メーカーの車両開発までもこなすチューナーであり、コンストラクターとも言える日本唯一の人物だ。
なお今回メインで紹介する黒のランクル250オーナーのマルちゃんさん（写真右）は、走り大好きの四駆乗り。様々な車歴で違いの分かる男は「今、BULLETでの走りが楽しくてしょうがない！」と語ってくれた。
基本的なスタイリングは純正を踏襲しているが、常にオフロードを意識してフロントバンパーやアンダーガードをセット。独立懸架式サスを採用するランクル250のアキレス腱的な部分にガード類を装着したことで、壊れることを気にしない状況を生み出す。これでオフの走りに集中できる！
サスペンションに応じて、スタビリンクの長さや仕様は異なる。専用のボールジョイントを使用したターンバックル式の構造を持つスタビ延長によって、細かな調整を可能としている。カラーの違いが仕様の違いを表す。
リフトアップ量に合わせて、ラテラルロッドの傾斜角度を補正。ブラケットによって、高さの調整とトレーリングアームに近づけることで、リンク干渉を少なくし、スムーズなストローク特性を実現。
サスペンションの味付けにおいて、超重要なパーツであるバンプストッパー。トレイルギアのスーパーバンプは硬度と接触タイミングで、乗り味だけでなくトラクション性能もアップできる。
ポータルとも呼ばれるハブセンターとアクスルセンターをオフセット・減衰させるパーツのハブリダクションもラインナップ。独立懸架サスペンションのポテンシャルを圧倒的にアップすることができる上、写真のランクル250には、驚異の42×13.50Ｒ20タイヤを履かせている。
FUNDUCEの最高峰となるR/S（レーシングサスペンション）
フロント
リア
ダンパーの全長をドライブシャフトやアーム取り付け角の限界まで伸ばした上で、圧側減衰力と戻り側減衰力を個別に調整可能。またリザーブタンク付きで、ハードなオフロードを連続走行しても安定した減衰力を発揮する。また適正なバネ定数のコイルスプリングを組み合わせることで、しなやかな乗り心地とオフロードでの走行性能を両立。まさに次世代の高性能レーシング・サスペンションだ。
レーシング・サスペンションとしてリザーブタンクを備えるR/Sダンパー。ダンパー容量を拡大し、長時間使用での安定性やしなやかさを発揮するシステムだ。ゴールドに輝く外装は、BULLETブランドの最高峰である証。なお、いじりやすい減衰力調整ダイヤルが、オーナーの好みの乗り味を決めるセッティングの敷居を下げてくれる。
強度の確保とジオメトリーの適正化を行なうHUNTER（ハンター）ブランドのアッパーアームとリアコントロールアームをセット。高強度のジュラルミン製で、美しさと軽量、高い剛性という要素を満たす。最上位パーツとしてのプライドが、ゴールドというカラーで表現される。
お値段以上のパフォーマンス！
中身は決してライトではない!!!
フロント
リア
基本性能はBULLET R/Sに準拠するが、調整機能の範囲とリザーブタンクの有無などに違いをもつBULLET LIGHT。ストリートとソフトなオフロードシーンでは、R/Sと変わらない性能を発揮し、むしろしなやかでいながら、腰のある乗り味はロングドライブでも疲れない。コスパも良い高性能サスペンションだ。
