KINGショックを使ったハイエンドカスタムを得意とする新井工房が、リーズナブルでリフトア ップのカスタムエントリーとしても最適なメニューを開始した。オーストラリアのカスタムパーツメーカーであるSuperior Engineering（スーペリオエンジニアリング）のダンパー&コイルを使用したもので、アップ量は3.5インチと2.5インチを用意。今回は新たなデモカーとして加わったランクル76（GDJ）に3.5インチ、ランクル250には2.5インチのアップキットをセットしている。3.5インチのアップキットは、リザーブタンク付きのハイグレードダンパーとなる。これに、ラテラルロッド、ステアリングダンパー、スーパーフレックスアーム、増しリーフ＆シャックルなどを追加。
ランクル250はベーシックな仕様の2.5インチアップキットをベースに、アライメント調整 を可能にするフロントにアッパーアーム、リアには堅牢なラテラルロッドとアルミのロングアームを追加。このアッパーアームを装着しなければ、約37万円の予算でアップキットの装着が可能になるという、リーズナブルなメニューとなっている。新井工房がSuperior Engineeringを選択した理由は、純正よりも堅牢であり、かつ乗り心地や走破性も良好なためだ。また、記載変更等を必要としないノーマルフェンダー対応するという点も大きな特長だ。
■LAND CRUISER70（GDJ76）
フロントバンパー、フォグランプ、ルーフラックはARBを装着。タイヤはNITTOのトレイルグラップラーMT（LT315/75R16）、ホイールはRAYSのVOLKRACING TE37XT （16×8J）。フェンダーはノーマルのままだ。
リザーブタンク付きでハードなオフ走行も対応
3.5インチアップのダンパーはリザーブタンク付きとなる。ロングアームはSuperior Engineering のスーパーフレックスアームで、ラテラルロッドとステアリングダンパーもスーペリオに交換。純正のスタビライザーはリンクレスとなる。リアはリーフ増しを実施。アライメント調整も実施済みだ。
■LAND CRUISER250
IPFのグリルマーカー、スモークヘッドライトなどのエクステリアカスタムを実施。タイヤはYOKOHAMAのジオランダーM/TG003（LT285/75R17）、ホイールはMethod Race WheelsのMR703 （17×8.5J）。フェンダーはノーマルのまま。
工賃込み約37万円から可能な2.5インチアップ
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