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「MAXXIS」エクストリームタイヤだけじゃない!一般ユーザーをターゲットにしたオールテレーンタイヤのポテンシャルを見よ!「AT-811 RAZR-AT」

◆JB64 × AT-811 RAZR-AT

日本のオフローダーの間では神格化されるほど愛好者の多いMAXXIS(マキシス)タイヤ。トレパドールやクリーピークローラーなどを履いたオフロードマシンたちが大きな岩をよじ登ったり、深いマッドセクションを難なくクリアしたり、そんなシーンを目にするたび、MAXXISの実力に打ちのめされることになる。もともとMAXXISは自動車はじめ、オートバイ、自転車、そしてトラック&バス用のタイヤを揃える総合メーカー。世界180カ国以上で愛されるグローバルブランドなのだが、どうしても、強すぎるオフロードイメージから、一般的な4WDユーザーからは縁遠い存在と思われがちだ。
ところがMAXXISにも、一般的な4WDユーザーのためのタイヤが、きちんと存在する。今回紹介するRAZR(レイザー)は、トレパドールやクリーピークローラーのようなバイアス構造のタイヤではなく、ラジアル構造。マッドテレーンタイプとオールテレーンタイプを揃え、オフロードのトラクション性能だけでなく、オンロードの日常ユースでの快適性、長寿命性までも満たしているのだ。
そんなRAZRシリーズだが、今回、ジムニー対応サイズが登場した。RAZR AT、つまりオールテレーンの、LT225/75R16だ。ちなみにRAZRシリーズだが、今回のATもMTも、このサイズのほかは245サイズ以上になってしまい、JB64にも74にも、ジムニーシリーズにはちょっと履けないかも。
RAZR ATは、マッドテレーンのように大きなブロックが散りばめたように並んでいるトレッドが特徴。ATとしてはスタンダードなストレートグルーブタイプでなく、いわゆるR/T的なデザインに見えるのだ。

AT-811 RAZR-ATが採用する MAXXISテクノロジー

ラジアルオールテレーンとして、オフロードだけでなく一般ユースも視野に据えたRAZRシリーズ。コンパウンドやトレッドデザインには、グローバルなタイヤメーカーとしての技術が多数、採用されているのだ。

サイドウォール

アグレッシブにデザインされたサイドウォールは、オフロードでのトラクション確保に貢献するとともに、耐カット性も高めている。ドレスアップ効果も高い。

トレッド

MAXXISの最も新しい技術が盛り込まれたトレッドとコンパウンド。とくに新採用のHSRフィラーコンパウンドは耐カット性、耐チップ性の向上につながっている。

ブロック

オールテレーンとしては深く刻まれたブロックは3Dサイプも刻まれる設計。オンロードでの静粛性と、オフロードでのトラクション、ロングライフ性を実現する。

「Creepy Crawler」 vs 「RAZR AT」

伝説のエクストリームタイヤ“クリーピークローラー”(左)との比較。クリーピーのジムニー向けサイズは6.50-16、あるいは7.00-16(写真は6.50)。LT225/75R16と外径はほぼ同等だが、細身。オフロードのグリップレベルは、やはり上か?

ON ROAD

エア圧は高め、サイドの剛性も高いが、トレッドの柔らかさが効いて乗り心地はとてもしなやか。逆に、もう少しエア圧を上げてもいいと感じる。ロードノイズの少なさも特筆できる。安定したグリップ感もMAXXISと思えないほど?

DEBRIS

ダートでは強いグリップ感があり、ギャップからの突き上げもよく吸収(サスペンションのおかげもある?)、乗り心地のよさが印象的だ。コーナリングではヨコ方向にも強いトラクションが感じられ、挙動の乱れの少ない走りを提供してくれた。

DART

エア圧は高め、サイドの剛性も高いが、トレッドに柔らかさがあり剛性感の高いタイヤなので、ガレ場にも安心して踏み込んでいける。本質的にはオールテレーンタイヤだが、タフなスペックはマッドテレーンにも匹敵するほど。今回はエア圧2キロのまま走ってみたが、深い泥などでは純正エア圧=1.6〜1.8キロに落としてもサイドがたわむことなく、グリップレベルを引き上げられるだろう。げてもいいと感じる。ロードノイズの少なさも特筆できる。安定したグリップ感もMAXXISと思えないほど。

HILL CLIMB

WATER

 
MAXXIS INTERNATIONAL JAPAN蔡社長は、当社のキーワードは「BUILT FOR ADVENTURE(ビルトフォーアドベンチャー)」。
RAZRシリーズはトレパやクリーピーより、さらに幅広いユーザー様をターゲットにしたタイヤです。シティーユースも快適だし、ハードなオフロード走行にも対応。ドライブ、キャンプ、本格オフまで、気持ちよく乗っていただけると思います!