【ToFit】内部パーツの改良で性能がさらにアップ！サビから愛車を守る“電子の力”

多湿で酸性雨や塩害などにもさらされやすい日本は、サビにとっては絶好の環境。
　まずは、サビの発生原理から簡単に説明していこう。鉄は原料である鉄鉱石から酸素を追い出して作られていて、放っておけば空気中の酸素とくっ付いて元の安定した状態に戻ろうとする。その時に手助けをするのが水分で、水が電気化学反応を発生させることで鉄をイオン化させ、空気中の酸素と結合しやすくなる。こうしてサビは発生する。だから錆は梅雨時や秋の長雨時に発生しやすい。この結合を、電子の力で防止しようというのがラストストッパーだ。
　サビはちょっとした傷やヘコミを入り口にして、ボディ全体をむしばんでいく。一見きれいな車体に見えても、下回りなど目の届かない場所にできた傷が元で、知らないうちにサビが進行しているケースだって決して珍しくはない。一旦発生を許してしまえば、サビは見る間に領土を広げていき、気づいたときには高額な補修費が必要になってしまう。アウトドア遊びの相棒として乗り回すことを考えれば、サビ対策は最優先課題と言ってもいいだろう。
　そこでオススメしたいのが、自動車向けのサビ防止装置「ラストストッパー」。

ヘビーデューティータイプ

レギュラータイプ

電子の働きを利用して、鉄板の腐食作用を軽減・消滅させるという画期的なメカニズムを持つ本製品。その働きは欧米を中心に50年以上も前から研究・実証されており、コンビナートや地下パイプライン、海沿いの水道施設などですでに応用されている。
　すでに多くのユーザーが導入している「ラストストッパー」だが、現在販売中のモデルは内部の改良がさらに進み、性能を向上！パワーアップバージョン。本体の外観についてはそのままに、LEDの点灯パターンを変更。通常バッテリーが12.3V以上だとLEDが点灯。そして12.1V〜12.3V時はLEDが点滅し、ラストストッパーからのパルスは出力を停止する（点滅時の消費電流は2mAくらい）。さらにバッテリーが12.1V以下になるとシステムはOFFの状態になり、LEDが消灯する。つまり、LEDの点灯パターンで電力の状態も確認できるようになったのだ。さらに、大きな改良点としては内部部品を含めてデジタル化することで、パルス出力の安定性が向上している。
12V全車に対応しており、バッテリーのオートプロテクト機能も標準装備。通常タイプに加え、海辺や雪の多い地域を走るクルマや、Jeepやランクルのような大型四駆、そしてすでにサビが出始めてしまっているクルマ向けに、ボディと下回りの2カ所に設置できるヘビーデューティータイプがラインナップされているのも嬉しいところだ。
　消耗部品とは違い、ボディはダメになったら交換というわけにはいかないもの。すでにサビが目立つとしても、これ以上の進行を食い止めることが、車体の寿命に直結することは言うまでもない。
　愛車に長く乗り続けるためにも、サビの天敵「ラストストッパー」でしっかり対策をしておくべきだ。