1975年代に創業し、半世紀以上の歴史を重ね続けるARB。オーストラリアの過酷なオフロード「アウトバック」を走行しても壊れない高い耐久性は、リアルオフローダーから絶大な信頼を勝ち取り、今では世界中で多くのユーザーに愛用されている。
特にランクルとの親和性は高く、グリルガードやサイドバーといったヘビーデューティなプロテクションパーツから、本格的なレスキュー用品、オーニングやルーフトップテントなど車旅に必要なギア類の全てが豊富にラインナップされている。
【LAND CRUISER 300】ARB 4X4 EDITION OVERLAND STYLE
エンジンを始めステアリングシステムなど、走行する上で一番重要なフロントセクションを外的損傷からしっかりとガードするサミットMKIIバンパーは、リアルオフローダーが憧れてやまない装備と言える。バンパーと接続する、フロントフェンダー・サイドステップも非常に魅力的なアイテムだ。オーストラリアを走るランドクルーザーのほとんどにこれらのアイテムが装着されていることを考えると、アウトバックがいかに過酷であるか想像できるし、そこを走って生きて帰ってくるためには必要な装備と言えるだろう。もちろんただ頑丈なだけでなく、サミットMKIIバンパーはエアバッグにもしっかり対応している。
バンパー下や両端を削り取った様な形状を採用することで、アプローチアングルが大幅に改善。ウインチが内蔵できる設計なので、ドレスアップではなく本気でオフロードを走る人に必要な装備だ。
【LAND CRUISER 76】ARB 4X4 EDITION OVERLAND STYLE
オーストラリアが発祥の「オーバーランドスタイル」。クルマの上にテントを装備し、自由気ままに走り、気に入ったところで泊まる。リアルオフローダーよりは比較的ライトなユーザーを対象にしていると言えるが、エクステリアパーツだけでなく安定した走りを実現するためにサスペンションパーツも数多くラインナップ。伸び側と縮み側の減衰力を個別に設定でき、リザーバータンクを備えたオールドマンエミューのBP-51は、自分の思い通りの味付けにセット可能。ベストなセッティングを出すにはある程度走り込み煮詰めるしかないが、セッティングが決まった乗り心地は「気持ち良い！」と思えるほどで、あらゆる道を走るのが楽しくてしょうがなくなる。
電動式の垂直ポップアップで、瞬時にテントを設営できるアルティチュードルーフトップテントをルーフ上に装着。格納時の厚みは40cm以下と、非常にスリムな設計になっている。
オールドマンエミューのハイエンドショックアブソーバー「BP-51」は、伸び側、縮み側の減衰力を別々に調整可能。ショック内部の上下室がケース内でバイパスされているゾーンがあり、舗装路やオフロードなどサスのストローク量によって減衰力が変化する、ハイパフォーマンスショックだ。
【LAND CRUISER 250】ARB 4X4 EDITION OVERLAND STYLE
ここ数年のランドクルーザーとは一転し、原点回帰的なスタイルを採用したランドクルーザー250。角張ったスタイルは120＆150とは異なる方向性であることを意味しているが、ARBのパーツを装着することで安心感を格段に向上させることができる。本格的なオフロードを走るなら頑丈な金属製のガード類は欠かせない。見た目のゴツさで装着したいと考える人も非常に多いとは思うが、ARBアクセサリーは機能部品なので、実際に使って初めてその役割が分かるだろう。
フロントバンパーはアプローチアングルを改善しつつ、グリル部分もガードするサミットMKIIに変更。グリルの正面に補助ランプを追加した姿は、４WDの王道的スタイル。バンパーと隙間なく繋がるスキッドプレートも設定。
サスペンションは、オールドマンエミューのキットを装着。ショックは、減衰力固定式のニトロチャージャースポーツショックをチョイス。「ニトロチャージャー」ショックは各車種用、さらに、リフトアップ量やスチールバンパー装着の有無など、仕様に合わせて製品が多くがラインアップされている。
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