4WDらしさを強調するには、ゴツゴツしたタイヤでサイズを大きくするのが絶対条件！それには車高アップが必要となるが、ラダーフレーム車にはいくつものリフトアップ手法がある。ロードハウスではまずは王道のリフトアップサス交換を推奨する。ストロークをしっかり確保した上で2インチアップを実現し、さらに外装では片側約9㎜ワイドの薄型オーバーフェンダーを装着。厚みを抑えつつ立体感を演出し、ルックスと実用性のバランスを追求した仕様とする（AR4スタイル）。さらに補正部品であるラテラルダウンブラケット（実用新案登録）の追加で、横方向の挙動を整え、乗り心地も向上している。
とはいえサスペンションでリフトアップするだけでは履けるタイヤのサイズに限界がある。150プラドで35インチタイヤを履かせる場合、昔ながらの〝ボディリフト〟カスタムでは6インチほどリフトアップする必要があるが、この手法はボディとフレームの間が増えてクルマの重心が上がってしまい、コーナーリング性能が純正より落ちる可能性が高くなる。
そんな不安を解消するのが、ロードハウスのエクストリームスタイルを象徴するリフトアップ手法のボディアップマウントだ。実用新案にも登録されているこれは、4インチアップ仕様で重心を低く保ちながら大径タイヤを履かせることができる。その秘密は、フロントタイヤ直後にあるセカンドマウントにある。大径タイヤ装着時の悩みになるセカンドマウント干渉についても、根元から立ち上げる加工によってクリアランスを確保。4インチアップでも35インチ外径タイヤを難なく装着する。さらに、ボディアップ時に課題となるリアバンパーからのフレーム突出も、同様の立ち上げ加工の効果でバンパー内へスッキリと収める。
なおバネ下荷重の増加に対しては、オリジナルの減衰力調整式ショックアブソーバーで対応。基本設計は、路面からの入力を適度に吸収しつつ、伸び側でしっかり効かせることバタつきを抑えたもの。さらに12段の減衰力調整により、走行シーンや好みに合わせて細かくセッティングできる仕様となる。
ちなみにボディアップマウントは、今回の150プラドに加え、ランクル300用も発売中。さらに今春250用もリリース予定だ。
KADDIS XTREME 150PRADO（白・4インチUP）
大きなタイヤを装着するためのリフトアップとして、ボディリフトという手法があるが、重心が高くなったり、フレームに負担がかかるなどネガティブな要素もある。そこでロードハウスが提案する新機軸のリフトアップ手法がボディアップマウント（MADE IN JAPAN・実用新案登録済み）。マウント位置を持ち上げ、150プラドのフレームにピッタリとフィットするボックス形状のボディブロックを開発し、その上に純正ブッシュを配置。これがボディや純正ブッシュへの過度な負担を低減すると同時に、ボディのフラつきも抑制することとなる。そして結果として、優れた走行安定性と快適な乗り心地を提供する。さらにリアバンパーの下にフレームが見えるような不恰好さもなく、機能とスタイルを両立させた手法なのだ。
一般的なリフトアップブロック（左）とボディアップマウント（右）を比較すると、純正マウントに力が加わった際の傾きが大きく抑制されている。
ボディアップマウントでは一部のブロックは左右方向に接続してあり、点ではなく線でボディを支える。圧力を分散させることでフレームへの負担を軽減させるほか、剛性もアップしている。
ノーマルよりふた回りぐらい大きく見せるKADDSI XTREME STYLEに対して、オリジナルオンサスペンションに変更することで2インチリフトアップを実現したのが、このKADDSI AR4 STYLE。実用性や使い勝手を重視したスタイルだが、それでもLT285/55R20という十分大きなサイズのBFGオールテーレーンタイヤKO3を選択。外装面では白プラドも装着するエアロボンネットをはじめ、四駆らしいタフさが垣間見れるエクステリアパーツを数多くラインナップしている。フロントバンパーに追加するファイバープロテクションやルーフレールラックなどはプラドオーナー要注目！
ボディアップマウントによって、150プラドで35×12.5R22サイズのBFグッドリッチのマッドテレーンKM3の装着が可能。幅も広げているので、オーバーフェンダーの追加もマストメニュー。
リフトアップ車の必需品といえるサイドステップ。4インチアップのプラドが装着するプレミアムは、特に後席へのアクセスを重視した形状でファミリーユースにも最適。またリアラダーやルーフレールラックも同コンセプトのパイプを採用しているため、同時装着時に一体感のあるスタイルを構築できる。
リフトアップやタイヤ＆ホイールの大径化、外装品の追加でノーマルより車重が増加しているのは紛れもない事実。ノーマルショックではこれを支えきれなくなるため、安定した走りと快適な乗り心地も追求して最適化させたKADDISショックアブソーバーをセット。縮み側では適度に、伸び側でしっかり効く、高圧ガス封入式の単筒タイプ。12段の減衰力調整機構をもち、思い通りの乗り味にセットアップできる。
軽さと強度を両立させたエルフォードのホイール・ランスロット（22×9.5J+12）をコンビ。大きなタイヤに大口径ホイールは近年のカスタムトレンドのひとつ。
KADDIS AR4 150PRADO
- ロードハウス
- 048-963-7600
- https://roadhouse.co.jp
