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OS GIKENオーエス技研

  • 注目アイテム

特別な操作は一切不要で自動的に 駆動力を伝え快適走行をサポート!

念願の4WDを購入し、アウトドアに出掛けようと思っている人は多いだろう。4WDは無敵と思いがちだが、デフロックやLSDがないと、フルタイム車の場合1輪、パートタイム車でも対角線のタイヤが浮けば身動きが取れなくなる。もちろんデフロックのオプションもあったりするが、装着可能なグレードが限られるし、新車ならともかく中古車で装着しているクルマを探すのは一苦労だ。 そこでオススメしたいのが、オーエス技研の「LSD」。LSDと聞くとサーキット用と思うかも知れないが、実は4WDにも非常に有効な装備。「オフロードを走るならデフロック!」と思う人は多いかもしれないが、オンロードでは使えないし、小回りが効かないなど、活躍する場面は意外と少なかったりする。それに対しLSDは、オン/オフを問わず、しかも自動的にトルクを配分してくれるので、違和感のない安定した走りが体感できるのだ。 例えばハイエースなどに装着すると横風の影響が減り運転が楽になるという、オーエス技研も想像していなかった効果が得られたりもする。特別な操作は不要で、常日頃からその恩恵を受けられるLSD。本格的なオフロード用のアイテムというよりも、安全装備の1つと考えた方が正しいだろう。
  • 150プラドのディーゼル車にはデフロックがあるが、売れ筋のガソリン車にはデフロックもLSDも設定されない。オフは走らない…という人でもリヤデフにLSDを装着すれば直進性が向上し、快適性がアップする。

  • 6インチリフトし、高いオフロード性能を発揮するランクル80でもノーマルデフでは対角線スタックになると身動き不能。だがLSDを装着していれば、空転するタイヤの反対側に駆動力が伝わるので、脱出できる。しかも作動中にステアリングの操作も可能なので、思い通りのラインを走行できる。

  • 現行ハイラックスの前期型はZに、後期型は全車リヤデフロックが装備されるが、浮きやすいフロントの独立懸架サスにこそ、LSDは効果的。特にアクティブトラクションコントロールとの相性は抜群で、スタックしてから作動するまでの時間も大幅に短縮するので、安心感も格段にアップする。

  • スーパーロック4の性能をフルに発揮するためには、専用オイルが欠かせない。低温からスムーズに作動し、高温でも強い油膜を実現するので、ハードに使ってもLSDをしっかり保護してくれる。

    1ℓ:4,180円 20ℓ:74,800円

  • レーシングエンジンを皮切りに、ミッションやクラッチ、LSDと駆動系全般を手がけるオーエス技研。その高い技術力を元に、クロスカントリー4WDのために生み出されたLSDが「OS SUPER LOCK 4」だ。高いトラクション性能を実現しつつ、不快な音や振動も抑制した、画期的なLSDと言えよう。

    ◆価格/184,800円〜195,800円

    ●フロント
    ランドクルーザー(40/50/60/70/80)※フルフロート車
    ランドクルーザー(100/200)
    ランドクルーザープラド(70/90/120/150)
    FJクルーザー ハイラックスサーフ(130/185/215)
    ハイラックス(GUN125) ハイエース(100/200)
    サファリ(Y60/Y61)

    ●リヤ
    ランドクルーザー(40/50/60/70/80)※フルフロート車
    ランドクルーザー(100/200)
    ランドクルーザープラド(70/90/120/150)
    FJクルーザー ハイラックスサーフ(60/130/185/215)
    ハイラックス(GUN125)
    ハイエース(100/200) NV350(E26)
    サファリ(Y60/Y61)
    ※搭載エンジンによって設定されない場合があります。

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