スラッジを除去しながらＡＴＦを交換できる整備マシン
ドイツ車にとってＡＴＦの交換は重要なメンテナンス。だが、ＡＴＦを長く交換していなかったクルマはスラッジなどが蓄積しているため、ＡＴＦを交換したことで不具合を起こすこともあった。それゆえＡＴに詳しい修理工場での交換が重要なのだが、ジースタイルが扱っているフルオートトルコンチェンジャーは、本体のフィルターがスラッジを除去してくれるため、長くメンテナンスしていなかったクルマでもＡＴＦの交換が可能なのである。
このフルオートトルコンチェンジャーは従来の循環式とは違い、圧送によってＡＴＦを交換する整備マシン。これによりＡＴラインや内部のフラッシングを行ないながら、車両とは別にチェンジャーのフィルターも通すことにより、さらにスラッジを除去しながらＡＴＦを交換できるのである。オイルフィルターは本体に備わっており、汚れ具合もすぐに確認できる。
新油と廃油のオイルポンプ、ホース、タンクは別々なので、回収したスラッジが車両側に戻ることはない。ホースに残った新油と廃油が混ざらないということは、オイルを無駄にすることもないわけだ。
ジースタイルでは、フルオートトルコンチェンジャーによるＡＴＦとフィルターの交換を走行３万㎞毎を目安に勧めている。トルコンチェンジャーの費用は、基本工賃が２万円（税別）、これにＡＴＦとフィルターの費用が必要になる。
ＡＴのメンテナンスでもうひとつ重要なのがフィルターの交換。フルオートトルコンチェンジャーでのＡＴＦ交換はもちろん重要だが、何よりフィルターを交換することがＡＴを長持ちさせることに繋がってくる。また、ジースタイルは補修部品にも強く、純正だけではなくＯＥＭから優良な社外部品まで、予算に合わせて提案してくれる。
ATFを交換する時にはフィルターとオイルパンパッキンの交換が必須。純正以外のパーツも用意してくれるので、予算に合わせてメンテナンスすることができる。
ＡＴの内部はスラッジなどがオイルパンに蓄積しやすい。これがATの油圧経路を塞いでしまいトラブルを起こすのである。ATFとフィルターの交換がいかに重要なのかがよく分かる。
問い合わせ：ジースタイル
