ALPINA B6 3.5S (E30 M3)

E30型M3のボディに
ビッグシックスを搭載

　見ての通り、デコラインで飾られたブリスターフェンダーを持つボディは、E30型M3そのものだ。しかしこのボンネットの下には、アルピナの手によってピストンやカムシャフト、吸・排気バルブを交換するだけでなく、ポートや燃焼室、エンジンマネージメントなどほとんどすべての要素を見直されたビッグシックスが収まっている。名機「シルキーシックス」に、さらに入念に手を加えることでトルク特性や回転フィールを理想的なものとしたユニットだ。
　E30型M3に惚れ込んでいるフリークから見れば、軽量で4気筒S14ユニットとの重量バランスにも優れたM3に、ビッグシックスを搭載するなんてナンセンスそのものだろう。事実、不用意にアクセルをガバッと開ければ、たちまちリヤタイヤはブレイクするじゃじゃ馬であるだけでなく、限界域での動きはフロントヘビーによるアンダー／オーバーがM3より顕著に表れる。とても乗りやすいクルマとは言えないが、しかしそれを承知で乗りこなす腕前さえあれば、これほど楽しく上質な乗り味を示すクルマもちょっとない。
　いったいアルピナは何のためにこのB6 3.5Sを作り上げたのだろう。サーキット走行を楽しむB6オーナーのために、より戦闘能力の高いボディを用意したということか。それとも単にアルピナのビッグシックスが味わえる究極のE30としてM3ボディを選んだのだろうか……。いずれにしても、ワイドトレッドによる安定感の高い走りと、傾斜を強めたリアウインドーとハイデッキという空力に優れたM3のボディを得たことによって、B6は上質で力強い走りをさらに高みへと引き上げている。パワーユニットについても、当初2.8ℓだった排気量はBMWの排気量アップに従って拡大され、ここに積まれる最終型では３・５ℓとなっている。最高出力も排ガス規制に対応しつつ、210psから254psにまで引き上げられた。もしかしたら、E36のデビューを目前に控え、本当の意味でのB6として最後に究極の形を残したかったのかも知れない。そんな思いもよぎる。
　確かにM3がベースと思うと違和感も感じるが、より高い能力を発揮できるクルマを作るためのシャシーをBMWから仕入れただけ。そう考えれば、このパッケージングにも納得がいく。B6 3.5Sの生産台数は世界中でたった62台だけ。ドライビングが楽しく、速く、所有することの満足感もすこぶる高いクルマとして、今も多くのフリークから羨望の眼差しを送られ続けている。B7ターボやB10ビ・ターボのような知名度はないものの、アルピナの歴史にしっかりと名を残す名車であることに違いはないのだ。

本国での生産台数が62台、日本で正規販売されたのはわずかに3台という超希少モデル。セダンボディのB6 3.5でも十分に希少車だが、Sが付くこのエンブレムはそう簡単には拝めない。

コクピットのデザインは基本的には他のE30アルピナモデルと共通のもの。メーターパネルはオリジナルの茶色がかったものに変更され、アルピナカラーのステッチがされたロゴ入りのステアリングとなる。

バケットタイプのシートにはアルピナストライプが入る。ホールド性は良好だ。この他、左右のドアトリムにもストライプがデザインされ、着座中もスペシャル感を満喫することができる。

国によるガソリンのオクタン価によってエンジンの設定を切り替えるスイッチが備わる。日本仕様車ではＮ側のみがセッティングされているようで、S側はエンジンが始動しない。

通常Ｂ６のフロントタイヤは205／50だが、セダンも含めて3.5モデルはリアと同様の225／45を装着している。

 

Specifications B6 3.5S (E30 M3)

全長…4345㎜
全幅…1680㎜
全高…1370㎜
ホイールベース…2562㎜
トレッド前／後…1424／1445㎜
エンジン方式…直6SOHC+T×2
総排気量…3430㏄
ボア×ストローク…92.0×86.0
最高出力…258ps/5900rpm
最大トルク…32.6kg-m/4000rpm
0→100km/h加速…6.6秒
タイヤサイズ 前…225/45VR16
　　 　　　　後…225/45VR16
新車時価格…1298万円