ALPINA B9 3.5
初代Ｍ５に匹敵するほどの高性能ぶり
当時最も多く生産されたアルピナモデル
初代５シリーズをベースとしたＢ７ターボで「最速のサルーン」という座を手にしたアルピナが、次世代の５シリーズで主力モデルとするべく開発したのがＢ９ ３.５だ。その生産台数は５７７台と、初代３シリーズのＢ６ ２.８が持つ５３３台という記録を抜き、当時最も多く生産されたアルピナということになる。
89ミリのボアを持つ５３３ｉのシリンダーは92ミリまで削られ、9.0だった圧縮比は10.2というハイコンプレッション仕様に。カムシャフトや吸・排気バルブの交換、各部のバランス取りといった典型的なメカチューニングによって、２４５ps／３２.６㎞-ｍのパワーを絞り出している。このエンジンによって０→１００㎞／ｈ加速は６.７秒、最高速度２４０㎞／ｈと、ＤＯＨＣを積んだ初代Ｍ５に迫る高性能ぶりを発揮していた。前傾姿勢のサスペンションと、大きなフロントスポイラーが逆スラントのフェイスと相まって攻撃的なスタイリングとなっている。
ちなみに日本仕様のＥ28型５シリーズは同じサイズの４灯ヘッドライトが採用されていたため、本国仕様と同様に異径の４灯フェイスが楽しめるのはアルピナモデルだけだった。
メカニカルチューンによって生み出されるパワーを操る楽しさはこのパッケージがあってこそ。逆スラント世代ならではの走行フィーリングは絶品だ。
シャープなボディラインにはアルピナストライプが映える。ヤル気みなぎる感じがこの時代のアルピナらしい。
Lジェトロニック制御の3.3ℓ直6SOHCをボアアップした3.5ℓエンジン。今見ると、とてもシンプルに感じるエンジンルームだ。
ステアリングのチルトすら備わらないクラシカルな操作系ながら、操る楽しさは満点。高いアイポイントによる見切りの良いボディも貢献している。
シートはゆったりとしたサイズ。サイドサポートは高められているが、見た目の印象はスポーティというよりラグジュアリーな雰囲気。
Specifications B9 3.5（5MT） B7 Turbo/1（5MT）
全長 4620㎜ 4620㎜
全幅 1700㎜ 1700㎜
全高 1410㎜ 1395㎜
ホイールベース 2625㎜ 2625㎜
トレッド前／後 1458／1456㎜ 1452／1456mm
車両重量 1400kg 1420kg
エンジン方式 直6SOHC 直6SOHC＋T
総排気量 3430㏄ 3430㏄
ボア×ストローク 92.0×86.0 92.0×86.0
最高出力 245ps/5700rpm 300ps/5800rpm
最大トルク 32.6kg-m/4500rpm 45.9kg-m/3000rpm
0→100km/h加速 6.7秒 6.1秒
タイヤサイズ 前 205/55R16 205/55R16
後 225/50R16 225/50R16
新車時価格 1085万円 ―
全幅 1700㎜ 1700㎜
全高 1410㎜ 1395㎜
ホイールベース 2625㎜ 2625㎜
トレッド前／後 1458／1456㎜ 1452／1456mm
車両重量 1400kg 1420kg
エンジン方式 直6SOHC 直6SOHC＋T
総排気量 3430㏄ 3430㏄
ボア×ストローク 92.0×86.0 92.0×86.0
最高出力 245ps/5700rpm 300ps/5800rpm
最大トルク 32.6kg-m/4500rpm 45.9kg-m/3000rpm
0→100km/h加速 6.7秒 6.1秒
タイヤサイズ 前 205/55R16 205/55R16
後 225/50R16 225/50R16
新車時価格 1085万円 ―
その他のE28型ALPINA
B7 Turbo/1：初の量産モデルであり、日本へ輸入された最初のモデルである初代E12型5シリーズ直系のモデル。ターボユニットは3.5ℓに拡大され、出力は320ps。313台が生産されている。
B10 3.5：3.3ℓを拡大したB9 3.5に対して、後期型535iをベースとしたライトチューンモデルがB10 3.5。
※GERMAN CARS 2017年6月号特集より
