高度な電子制御システムに
対応したコンピュータ診断機
モデルによっては後期型であっても200万円の予算があれば選び放題となっているのが、今の中古車相場。買い得感が高まっているだけに、BMWに乗ってみたいと思う人も多いだろう。そこで気になるのは購入後のメンテナンス。基本的な消耗品の交換に加えて、ありがちなトラブルの対処方法を知っておけば焦ることはなくなるし、メンテナンス計画も立てやすい。加えて重要になるのが、どこに整備を依頼するか、ということ。
ここで解説するモデルは高度な電子制御システムを搭載している。メインとなるコンピュータのほか、センサーや電子ユニットも多数搭載しているから、コンピュータ診断機による点検が必須となる。この診断機を車両に接続することによって、目視点検では確認できないセンサーや電子ユニットの状態を確認できるのである。
また、電子ユニットなどを交換した際にはコーディングと呼ばれる作業が必要になるケースが多い。それをするためにもコンピュータ診断機が必要になるのだ。それゆえ、BMW専用の診断機を持っているかどうかというのは、工場選びにおけるひとつのポイントになると言えるだろう。
今回の取材に協力してもらったBMW専門修理工場「ポールポジション」は、世代を問わず多くの整備実績を持つ。コンピュータ診断機においても現行モデルに対応した最新版まで用意しているから、どんなモデルにも対応できる体制が整っている。
ここでは3シリーズ、5シリーズ、1シリーズのトラブルと解決方法について解説していくが、その前に搭載されているエンジンについて触れておこう。
E60型５シリーズは、初期モデルにひとつ前のＥ39から受け継いだ直6DOHCを搭載していたが、後にバルブトロニック付きの直6エンジンに切り替わっている。さらにV8DOHCもラインナップ。E90型3シリーズは直4DOHC、直6DOHC、とそのターボ版。1シリーズでは直4DOHC、直6DHC、とそのターボ版となる。
つまり、E60の初期に搭載された直6エンジン、V8エンジン以外は、3車ともに同じ直4、直6エンジンを積んでいることになるわけだ。それぞれ単体で見た場合、メンテナンスポイントもほぼ同じと考えていいだろう。
クルマに発生するトラブルの多くはエンジン回りだから、自分のクルマにどんなエンジンが搭載されているかを知ることは、メンテナンスを知る上でも重要になる。
電動ウォーターポンプの状態は
コンピュータ診断機でチェック
ここからは、ありがちなトラブルポイントについて解説していこう。6気筒エンジンでトピックとなるのは、電動式となったウォーターポンプ。これまではベルト駆動によって作動していたが、電気式になったことでより高度な制御が可能になっている。ベルト式のウォーターポンプは走行距離によってある程度の交換時期を見極めることができたのだが、電動式になった先代モデルでは走行距離に関係なくトラブルが発生するケースが増えている。異常があるかどうかはコンピュータ診断機でチェックできるので定期的にみておきたい。これを交換する時には周辺のホースやパイプ、さらに専用のサーモスタットを同時に換えておくと安心だ。OEMパーツもあるが、ポールポジションでは信頼性を重視して純正品を推奨している。
水回り系でもうひとつ注意したいのがラジエター。軽量化のためにオールアルミ製となっているのだが、水漏れを起こすことが多い。とくに５シリーズに多いトラブルである。
吸排気を最適に制御するバノスに備わるソレノイドバルブの不良は、最近増えているトラブルのひとつ。Oリングの劣化によるオイル漏れのほか、バルブの不良によってエンジンチェックの警告灯が点灯しエンジン不調を引き起こすことが多い。この場合ソレノイドバルブの交換になるのだが、同時にカムシャフトセンサーを換えることがメーカーの指定となっている。
ABSユニットの不良は3シリーズや１シリーズに多い。以前はABSセンサーの不良もあったが、ユニット不良がほとんど。新品に交換すると高価だが、分解修理で直すことができるので費用も抑えられる。
オイル漏れ関係では、ヘッドカバーパッキンやオイルフィルターハウジングガスケットからの漏れが定番。ここからの漏れを放置すると高価なパーツを壊してしまうことがあるので、早めに対処するようにしたい。BMWと言えば、パワステフルードからの漏れは全モデルに共通するポイントだ。
ウィークポイントを知っておけば
何かあっても対処しやすい
ターボモデルは
高圧ポンプのトラブルに注意！
BMW専門修理工場
ポールポジション
