ATメンテの真実
熟練メカニックにインタビュー
ATFの状態で劣化具合を把握し確実な作業を実践してくれる
ＡＴのメンテナンスとしてよく言われるのは、定期的なＡＴＦとフィルターの交換だが、ディーラーでは無交換となる場合も多い。また、長期に渡ってＡＴＦを交換してこなかった車両がいきなりＡＴＦ交換をするとトラブルを引き起こすなど、ＡＴメンテナンスにまつわる疑問がいくつか頭に浮かんでくる。
そこでデルオートのテクニカルマネージャーである片岡氏に、正しいＡＴＦの交換について聞いてみた。
「ＡＴＦは作動油ですが、潤滑・清浄・冷却・作動・防錆といった多くの役割を担っています。さらにこれを一定の性能要件で満たす必要があり、例えば動力伝達機能として、温度変化に対して粘度変化が小さく．泡立ちが少なければならないなど、他にも摩擦調整や油圧としての機能などを満たさなければなりません。日本の道路事情は都市部になるほどストップ＆ゴーが多く、渋滞も少なくありません。そうなるとＡＴの温度が高くなり、ＡＴにとってシビアな環境となってしまいます。それはＡＴＦにも現れていて、劣化したＡＴＦは変色していたり、焦げたようなニオイがすることもあります。こういった状態で走り続けると酸化が進行し性能はどんどん低下。油温も上がり気味となりゴムシールなどに悪影響を与えオイル漏れを発生させる原因になるのです。
先ほどご質問があった長期間ＡＴＦ交換してこなかった車両のメンテナンスについては、一度ＡＴＦのみをチェックして色やニオイを確認。それを見れば内部の状態はイメージできるのでＡＴＦの交換なのか、それともオーバーホールが必要なのかを判断できます」
色やニオイの判別は、豊富な実績を持つ熟練メカニックならではといえる。オーバーホールのタイミングが分かれば路上でトラブルに遭うリスクもだいぶ軽減できる。
「ディーラーでＡＴＦ無交換としているのは、寿命が来るまで使い切り、ダメなら交換といった考えなのだと思います。それにＡＴの知識がないところでＡＴＦ交換をすることによるトラブルを避けるといったこともあるのかもしれません。ただ走行条件にもよりますが、ＡＴＦは劣化します。そのため当社では一定のサイクルでＡＴＦを交換することをお勧めしていますね」
デルオートではＡＴのトラブル予防として、プリベンティブ・オーバーホールというサービスを展開している。これはＡＴが壊れる前に予防的にオーバーホールを行なうこと。このサービスについてゼネラルマネージャーの松本氏はこう話す。
「路上でトラブルが起きたりすると気分が悪くなるだけじゃなく、レッカーを呼んだりなど手間も時間もかかります。移動中ですから、何らかの用事をこなせなくなることも。そういったリスクを軽減し、安心してドイツ車を楽しむため予防的にオーバーホールをするのがプリベンティブ・オーバーホールです」
このサービスにはいくつか条件があるものの、トラブル後のオーバーホールより費用を抑えられることや、自身のタイミングで入庫できるなどがメリットとなる。もちろん、リビルド品と同様の保証も付く。
このようにデルオートでは安心で快適なドイツ車ライフを送るためのサポートをしてくれるほか、クルマの年式を問わずオーバーホールしてくれるのが嬉しい。事実、ＢＭＷだけではなく、ヤングクラシック世代のメルセデスまで幅広く対応。それができるのも、長きに渡りドイツ車のＡＴを修理してきた実績があるからこそ。また、ＡＴは整備工場など業者から依頼されるケースが多いが、有名ショップの多くがデルオートに修理を依頼しているのも信頼の証といえる。
