1988y König Specials 560SEC
日本におけるケーニッヒのイメージリーダー
OWNER カブさん
若い頃から憧れていた
夢のケーニッヒスペシャル
オーナーであるカブさんが免許取り立ての頃には、現役で街でも見かけることのあったＣ１２６。その中でもケーニッヒは憧れのクルマの最上位だった。20歳代半ば頃にＣ１２６ベースの、いわゆるエアロだけの「ケーニッヒ仕様」ですら当時は中古車で６００～８００万円していたので、若かりしカブさんにとって高嶺の花であった。31歳の時、米国並行の５６０ＳＥＣ、それもコンバーチブルにボディカスタムされた車両と巡り合う。当時のケーニッヒのラインナップには、メルセデスオリジナルのモデルにはないコンバーチブルの設定があったとか。その記憶から、ノーマルボディベースながらコンバーチブルユーザーとなったカブさん。その後14年ほど乗り続けたのだが、なにせカスタム車のコンバーチブルゆえ雨漏りに悩まされ、保管する場所も屋根付きじゃなければ室内のカビ問題を抱えてしまう事になってしまうという手間のかかりようだった。
カブさんのもう一つの趣味であるバイクのハーレーに入れ込む頃、コンバーチブルとお別れすることに。しばらくクルマ趣味とは距離を置いていたのだが、５、６年経った頃、また気持ちが湧いてきたのを機にＣ１２６ベースのＡＭＧワイドボディを探していたら神の思し召し！ 本物のケーニッヒが出てきたのだ。しかもクーペで、当時の正規証明書付きが購入の決め手となった。カブさんのお気に入りであるグリルに奢られたＫＳ（ケーニッヒスペシャル）は伊達ではないということだ。
それにしても何と力強く美しいボディラインなのだろう。オリジナルのラインに付け加えたようなエアロパーツが主流となった現在では考えられないほど、独創性に満ち溢れている。
クラシックカーライフを教えて！一問一答
●購入して何年？
【3年6カ月】
●愛車の魅力は？
【希少なケーニッヒのスタイル】
●現在の走行距離
【7.4万km】
●メンテナンスの部品は？
【純正品とOEMの両方】
●行きつけのショップは？
【なし。メンテナンスはDIY！】
●最近のメンテナンスは？
【エンジンオイルの交換】
